과거 오디오업계에서 한획을 그엇던 일본의 장인으로 알려져있는 우에스기 야시호 의 설계작중 한제품인 UESUGI
우에스기 사의 U-BROS-5 MC승압트렌스 입니다. 다무라 트렌스와 합작해서 제작된 승압트렌스 이기에 명기로
자자하게 알려져 있으며 다무라트렌스는 일본의 팟트릿지 트렌스로 불리울 만큼 완성도가 높습니다. 예로들면 장충
선생님의 가락 제품군들이나 일본의 신도 사 제품군들에 다무라트렌스를 많이 채용한 예가 있습니다. L타입 로우버젼의
제품으로서 초기형이나 중기형 모두 같은제품이지만 트렌스의 색상이 차이가 있으며 초기발매와 초중기 발매의 소리가
약간 틀리다고 알려져 있습니다. 추후에 발매된 하이임피던스 전용으로 나온 후기형은 로우전용인 제품군들보다
아무래도 SPU매칭을 안하기에 인기가 적은편 이지만 그마저도 우에스기야시호가 2011년 사망한 이후부터는 우에스기
제품군들의 가격상승과 더불어 물건들을 찾아보기 힘든 제품군 들에 속합니다. 초기형은 민자 블랙컬러도장 으로 만들어
져 구별하기 쉽게 해놓았습니다. 두제품의 차이가 있다면 약간의 선도 차이라고 볼수있으며 초기형과 초중기형의 차이는
아주 미비한 수준으로 보시면될듯 합니다. 바늘만 생산하던 고우예츠와는 달리 신도사와 함께 한시대를 풍미했던
오디오 레이블 회사로 유명했으며 만듬세와 부품군들을 보면 뛰어남을 느낄수있습니다. 소리에서 발군의
실력과 전체적인 차분함과 세단을 탄느낌의 고급진 소리를 연출해줍니다. SPU와 매칭이 베스트입니다.
UESUGI U BROS 5 L TYPE
MC 카트리지의 매력을 모두 활용하기 위해 개발 된 MC 카트리지 승압 트랜스.
분리 특성의 악화를 방지하기 위해 좌우 완전 독립 구조를 채용하고 있으며, 트랜스을 비롯한 신호계뿐만 아니라 접지 계 좌우 완전 독립 설계되어 있습니다.
또한 본체의 섀시 접지는 컨트롤 앰프 본체에서 접지되는 구조로되어 있습니다.
트랜스는 우에스기 연구소와 다무라 제작소와의 공동 개발에 의한 주문 제작 사양의 트랜스를 사용하고 있습니다. 트랜스의 코어 재료는 얇은 특수 퍼멀로이를 채용하여 우수한 특성을 가지고 있으며, 또한 고역의 피크를 100kHz 이상의 대역에 몰아 넣는 것으로, 트랜스 자체의 컬러 레이션을 억제하고 있습니다.
유도 햄 대책으로 섀시는 특급 철재로 구성하고 전송을 다중 차폐 구조로 한 데다가, 또한 트랜스을 대형 구리 도금 철재 케이스에 떠시키고 있습니다.
또한 철재에 의한 자기 왜의 발생을 억제하기 위해 신호 라인의 끌고 다니기에 자신의 노하우를 담은 있습니다.
임피던스 전환 스위치를 탑재함으로써 발생하는 음질 열화를 배제하기 위해 로우 임피던스 형과 하이 임피던스 형의 2 가지 종류가 준비되어 있습니다.
L 타입은 1 차 임피던스가 3Ω, H 타입은 1 차 임피던스가 40Ω으로 설정되어 있습니다. 오르토 계의 저 임피던스 설계의 MC 카트리지는 L 타입이 적합합니다. 또한 토렌스 나 EMT, 덴온 등의 하이 임피던스 설계의 MC 카트리지는 H 타입이 적합합니다.
어떤 타입도 여유도를 높게 유지 한 설계로되어 있으며, 3 ~ 10Ω의 카트리지는 L 타입 10 ~ 40Ω의 카트리지는 H 타입이 일치합니다
メーカー：UESUGI 上杉研究所
형번:U・BROS-5
형식 ：MC승압트랜스
1차 임피던스 L타입：3Ω
2차 임피던스 L타입：2kΩ
승압비 L타입：25.8倍
2차측 적성부하범위 30kΩ100kΩ
차넬바란스 0.3dB以内
주파수특성 10Hz130kHz +1.0 -0.5dB
외형치수： 폭174×높이125×뒷길이121mm
중량：약2.5kg
